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文章来源:六安市   发布时间:2020-11-25 01:07:30

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第二天,一篇名为《友友用车倒闭:办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。”在采访中,李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心:这一定是未来的方向,只是还没有到爆点而已。

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李宇坦诚地说,在转型的头三个月,他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。李宇回忆,在友友用车的运营上,有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整,导致费用高涨。此外,新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。实际上,在此时的P2P租车行业,价格战已经打得极为焦灼,进入门槛低、监管难,导致行业发展并未想象中的如此顺利,很多P2P租车企业不得不进行裁员。

2015年,汽车分时租赁开始在国内逐渐升温,虽然“共享经济”概念的兴起为其加持,但最重要的原因,还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。和ETCP的合作是支付年费,方式是通过停车时间计费。

其次,在网点的设置上,北京共有70个网点。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。

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附:国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况:document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。“不是我没有考虑过盈亏,而是在做之前,根本不知道盈亏比到底会是什么样。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司,它们的商业模式与友友用车差距很大:汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂,拍身份证、交押金、办卡等,手续和传统租车公司很类似,耗时长,体验很差。但ETCP停车场中并没有充电桩。

第二,把车放在用户最近的地方。新用户甚至不需要押金,不需要验证身份证,不需要带着身份证拍照,不需要签字。

而对用户来说,仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。

但是,新能源车的政策正在慢慢收紧,牌照只会越来越珍贵。如果能够重来一遍的话,我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

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